物流信息周报丨2020年第二十二期
政策发布
一、深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神 进一步做好交通运输行业防汛救灾工作
7月13日，交通运输部印发《关于深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神 进一步做好防汛救灾工作的通知》（简称《通知》），坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，切实做好交通运输行业防汛救灾工作。
《通知》强调，各单位要迅速把思想和行动统一到习近平总书记关于防汛救灾工作的重要指示精神上来，立足防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾，将防汛工作作为当前最重要的工作抓紧抓细抓实抓落地。拧紧“防”与“救”的责任链条，千方百计做好防汛防台风、防地质灾害和抢险救灾各项工作，尽最大努力保障人民群众生命和财产安全。国家铁路局、中国民航局、国家邮政局要结合行业特点抓好本系统防汛救灾工作。
突出做好当前长江、淮河等流域防汛抗洪工作
《通知》指出，长江、淮河等流域各省级交通运输主管部门、长江航务管理局要在当地党委、政府和防汛指挥部的领导下，层层压实责任，加强隐患排查整改。重点做好三峡船闸等通航建筑物运行管理，加强桥区、闸口、干支流交汇区等重点水域现场巡航检查和水上客运、渡口渡船、危险品运输船舶安全管理，强化交通运输工程施工作业安全等工作，切实维护汛期通行通航秩序。
《通知》强调，要坚持以防为主、避险为要，与气象等部门加强合作，对易受灾害影响的区域加强监测预报预警和安全监管。遇有强降雨等极端性天气，及时停工停产停运，及时转移涉险人员。同时，积极发挥交通运输对防汛救灾工作大局的支撑保障作用，确保防汛通道畅通，确保人力、物资等及时运输到位。
紧盯重点领域薄弱环节 进一步细化实化工作措施
《通知》要求，各单位要结合本地防汛防台风工作形势和行业特点，紧盯重点领域和薄弱环节，进一步细化实化工作措施，确保行业安全度汛。
公路管理部门要加强公路基础设施的养护检查和抢通保通工作。加大对公路、桥梁、隧道的巡查力度，及时排除隐患，确保排泄洪设施通畅，在确保安全的前提下及时开展灾损公路的抢通保通工作。加强路网运行监测，及时发布路况信息。
航道管理部门要加强航运枢纽大坝和通航建筑物运行动态监测和安全管理，加强巡查维护。港口管理部门要认真做好人员避险、设备避风、货物避水工作，确保港口安全。
道路运输管理部门要督促企业做好汛期客货运输的安全管理和应急运力准备工作。重点强化“两客一危”重点营运车辆的安全监管，坚决避免冒险运行。督促城市轨道交通运营企业做好防汛物资准备。对因汛情影响，通行路线不符合安全通行条件的客货运输、城市公交、轨道交通等，指导有关运营企业该停则停。
交通运输工程建设管理部门要加强风险研判，指导在建项目落实防汛各项要求。各建设项目要充分研判“两区三厂”、便道便桥等人员密集区域安全风险隐患，强化临边涉水等重点区域安全防控和隐患治理，遇有极端性天气，按照当地汛情防控要求及时停工停产、提前转移涉险人员和设备。
海事部门要加强水上交通安全监管，强化船舶避风锚地管理，严格执行恶劣气象条件下客船禁限航规定，严防危险情况发生。救助打捞部门要针对灾情特点，科学部署专业救捞力量，做好抢险救援准备。
《通知》还强调，各单位要加强应急值守，科学调配力量资源，有效开展抢险救援工作，并注意保障自身人员、设备安全。加强应急调度，全面掌握行业防汛救灾动态，按规定及时准确上报信息。精心谋划，做好交通运输领域灾后恢复重建、恢复生产生活秩序及困难群众帮扶工作。
二、关于物流行业宣传贯彻《绿色物流指标构成与核算方法》国家标准，推动绿色物流工作的通知
行业动态
一、6月份CBMI显示：需求淡季来临 市场下行压力加大
由中国物流与采购联合会调查、发布的2020年6月份中国大宗商品指数（CBMI）为105.2%，较上月回落0.7个百分点。各分项指数中，供应指数继续上升，销售指数有所回落，库存指数止跌回升。从本月的指数情况来看，供应指数明显高于销售指数，商品库存开始累积，市场供需再显失衡迹象，短期内随着需求淡季的到来，我们认为市场供强需弱的格局基本确立，调整压力明显加大。
（一）商品供应仍在增加
2020年6月份，大宗商品供应指数为108.3%，较上月上升1.3个百分点。供应指数连续两个月呈现上升走势，显示商品供应压力继续加大。近期，由于商品生产利润持续高位，生产企业生产热情高涨，商品产量不断增加，导致国内大宗商品市场供应压力持续加大。从各主要商品来看，本月除化工类商品供应增速有所减缓外，其余品种均呈现加快态势。
（二）需求增速出现回落
2020年6月份，大宗商品销售指数为104.1%，较上月回落4.5个百分点，显示国内大宗商品市场销售增速出现减缓。从各主要商品来看，本月钢铁销售量和上月相比有所减少，成品油、有色金属、化工和汽车销售量增速出现减缓，但铁矿石和煤炭销售量分别受钢铁生产增加和高温提升备货需求的影响，继续呈现增速加快的态势。本月销售指数增速减缓，我们认为一方面是因为前期基数较高，特别是本月钢铁销售量出现减少；另一方面也是因为6月份国内大宗商品需求整体转入淡季，特别是6月下半月以来，随着全国多地出现高温，而南方出现洪涝灾害，明显抑制需求。
（三）商品库存止跌回升
2020年6月份，大宗商品库存指数止跌反弹，至102.3%，较上月回升4.6个百分点，该指数在连续两个月回落后，本月出现反弹，显示商品库存开始累积，库存压力加大。各主要商品中，钢铁、铁矿石、煤炭、成品油和有色金属库存量均出现止跌回升的态势，化工和汽车库存量则继续上升，且增速和上月相比均有所加快。
从以上情况来看，随着消费淡季的到来，特别是各地纷纷出现的高温多雨天气对终端需求开始造成明显的影响，市场采购需求弱势将进一步加剧，这使得前期有所缓解的供需矛盾重新凸显出来。整体来看，7月份国内大宗商品市场供强需弱的格局基本确立，市场下行压力明显加大。不过，在国内经济持续复苏以及国家持续“资金放水”的政策红利下，预计后期国市场需求有望不断恢复，对国内大宗商品市场将有明显的拉动作用。
国内经济将会加速复苏 中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2020年6月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.9%，较上月上升0.3个百分点，连续4个月运行在50%以上，经济恢复势头巩固。专家表示，6月份PMI指数在荣枯线上小幅提高，表明中国经济恢复进程有提速迹象。两会以后围绕六稳和六保的政策密集落地，与前期全面复工复产各项政策相互呼应，宏观政策综合效果更趋明显。近期各大机构纷纷发布下半年宏观经济展望，机构普遍认为，下半年中国经济将加速修复，增速有望回到疫前水平。内需改善为经济稳步上行提供动力源，预计下半年投资和消费将协同发力。
国家持续“资金放水” 央行于7月1日起下调再贷款、再贴现利率。其中，支农再贷款、支小再贷款利率下调0.25个百分点，调整后，3个月、6个月和1年期支农再贷款、支小再贷款利率分别为1.95%、2.15%和2.25%。再贴现利率下调0.25个百分点至2%。此外，央行还下调金融稳定再贷款利率0.5个百分点，调整后，金融稳定再贷款利率为1.75%，金融稳定再贷款(延期期间)利率为3.77%。这是年内第四次降准，前三次降准已经释放了17500亿元的资金，那么此次也体现了国家对货币政策加大逆周期调节力度，把支持实体经济恢复发展放到更加突出的位置。国家持续“资金放水”的政策红利下，现金流的稳定增长或储备、或增投产能、以保证市场的份额锁定。对于资金需求比较大的大宗商品行业企业来说，又是一个大利好行情。
后市需求仍有保障 6月份以来，若干省市因暴雨发生洪涝灾害。受此影响，目前国内已有多省市发布停工通知，给市场需求带来影响，但我们认为，这部分需求不会消失，“十三五”建设规划任务年底前就要完成，在南方恶劣天气结束以后，工地或将加快进度赶工期，到时因暴雨影响的钢材需求也会重新恢复。房地产市场方面，1-5月份，受疫情影响，房地产开发投资同比下降0.3%，但降幅比1-4月份收窄3.0个百分点；1-5月份房屋新开工面积下降12.8%，降幅收窄5.6个百分点；房地产开发企业土地购置面积比同比下降8.9%，降幅比1-4月份收窄3.9个百分点；土地成交价款2429亿元，增长7.1%，1-4月份为增长6.9%。从市场了解来看，房地产行业表现差异加剧，热门一线城市成交情况良好，三四线市场则表现一般。在当前整体资金状况良好的情况下，短期内资金继续向房地产行业流入的概率较高，这对市场的整体支撑也相对较强。综合来看，等恶劣天气结束以后，各地全面复工后，基建和房地产仍会给大宗商品市场需求带来支撑。
二、深度解读6月中国通用仓储市场动态：租金水平、空置率……
2020年6月中国通用仓储设施租金水平
全国32个城市仓库平均租金为27.66元/㎡·月，环比上涨0.04%。其中，东部地区仓库平均租金（31.99 元/㎡·月）高于西部（24.05元/㎡·月）、中部（22.92元/㎡·月）、东北（22.83元/㎡·月）地区。相较5月，东北地区仓库平均租金有小幅下降，降幅为0.65%；东部、西部、中部地区仓库平均租金保持平稳，增（降）幅在±0.5%以内。
2020年6月中国通用仓储设施空置率情况
全国32个城市仓库平均空置率为15.64%，环比上升0.86个百分点。其中，东北地区仓库空置率（27.67%）远高于西部（14.80%）、东部（13.85%）、中部（13.25%）地区。相较5月，西部、东部地区仓库空置率有所上升，升幅分别为2.07和1.27个百分点；东北、中部地区仓库空置率相对稳定，升（降）幅变化在±1个百分点以内。
附：全国32个城市平均租金和空置率一览表
三、中国公路物流运价周指数报告（2020.7.17）
本周(2020年7月13日-7月17日)，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数985.17点，与上周基本持平。
图1 2016-2020年各周中国公路物流运价指数
四、上半年开行5122列！中欧班列已成稳定国际供应链重要支撑
7月14日，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文在国新办发布会上表示，今年上半年，共开行中欧班列5122列，同比增长了36.5%。据海关统计，上半年监管中欧班列运输进出口货物510.5万吨，同比增长30.9%，中欧班列已经成为稳定国际供应链的重要支撑。
李魁文指出，今年以来，海关总署坚决贯彻落实党中央、国务院的决策部署，统筹推进疫情防控和“一带一路”经贸合作，推动共建“一带一路”高质量发展，重点做了三方面的工作：
一是加强疫情应对合作。我们与“一带一路”30多个沿线国家交流新冠肺炎疫情口岸防控经验，并推进与俄罗斯、老挝、缅甸、新加坡等国家签署国境卫生检疫合作协议。同时，与柬埔寨、新加坡、缅甸等国建立了应对疫情紧急热线联系机制，就疫情形势、重大政策举措等保持及时交流。另外，疫情期间，对“一带一路”沿线国家采购防疫物资实施快速通关验放。
二是推动海关国际合作。我们研究印发了《2020年“一带一路”海关工作重点》，成立海关系统智慧海关、智能边境、智享联通合作专项联络工作组，积极推进与“一带一路”沿线国家和地区海关的“三智”合作，加快21个先行先试项目落实和经验形成，推动贸易自由化便利化向更高水平发展。
三是大力促进中欧班列发展。海关出台支持中欧班列发展的十项措施，允许企业自主选择通关模式，支持开展以铁路运输为纽带的多式联运业务，支持利用中欧班列开展跨境电商、快件、邮件的运输业务，指导企业充分运用中欧班列的战略通道，化解疫情影响。今年以来，中欧班列运输量快速增长，据中国国家铁路集团有限公司数据，今年上半年，共开行中欧班列5122列，同比增长了36.5%。据海关统计，上半年监管中欧班列运输进出口货物510.5万吨，同比增长30.9%，中欧班列已经成为稳定国际供应链的重要支撑。
五、中国人工智能+物流发展研究报告
2019年人工智能+物流的市场规模为15.9亿元，预计到2025年市场规模将接近百亿。在物流各环节的应用分布方面，仓储与运输占比较大，两者占比之和超过八成。
目前，人工智能在物流领域还处于探索之中，但从已经取得的成果来看，“人工智能+物流”的确能够给物流企业在降本增效层面带来收益。物流企业应该以立足当下、着眼长远的原则，以辅助管理、提升效率为短期目标，寻找自身业务链条中能够被AI技术赋能的环节并通过试点论证，稳步推进；对未来有望打破物流现有业态的前沿应用做好技术储备。
AI公司一方面要把握与物流企业与电商平台的合作机会，在不断地测试积累中打磨核心技术；另一方面也要灵活运用自己研发的技术与产品，在关注物流行业的同时寻找其他的适配领域和变现途径，具备一定的造血能力，以待机会到来之时能够迅速响应物流领域的市场需求。
每周物流观察
一、物流业之所以存在并越来越重要的原因
从产业链层面来看，物流业之所以存在并越来越重要的根本原因是，它能够重建或优化供应链、能再造或完善流通渠道、能把控或追塑供需交付过程。那么从这个角度出发，应该就可以定位或者说界定物流企业的发展方向。因为物流业作为产业链有机构成的一部分，物流企业也一定是产业链关键节点企业或者说是配套服务企业，其表现形式虽多种多样，但基本与产业集群和产业链纵深密不可分。例如平台型企业为产业配套的资源整合服务，又如快递企业为产业联结的末端服务，再如仓储企业为产业提供的中转响应服务等等。所以总结起来看，物流企业的发展方向基本可以定位为，在产业链中成为供应链核心企业（包括垂直供应链和社会化供应链），在产业链中为关键节点企业服务（包括协同服务和专业服务），并以此实现和完成所在产业链的资源及节点对接融合。而就目前商贸物流发展现状来看，以现有物流的渠道协助上游企业进行创新，给流通渠道瘦身，让商品靠近原材料产地或靠近消费者应该是商贸物流企业的主要发展方向。
（广州物流与供应链协会2020年7月13日）
微课堂
一、知识贴：北斗卫星导航系统实现全球组网，对货运有何影响？
2020年6月23日，我国最后一颗北斗卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功，完成了北斗卫星全球组网。标志着我国将具备为全球用户提供定位服务的能力。
北斗卫星导航系统（Bei Dou Navigation Satellte System BDS）是我国自主研发的卫星导航系统，可为其终端用户全天候提供高精度的全球定位、交通运输导航、授时服务及报文通信功能等。
随着道路运输车辆的不断增多，尤其引发的交通事故给人们带来了极大的伤害，这是由于道路运输监管成本高、事故隐患大，给政府交通执法、安全监管、城市管理等部门带来巨大压力。
为了进一步加强道路营运车辆的管理，国家相继颁布相关标准法规，如GB/T19056《汽车行驶记录仪》等，要求为公路营运车辆安装符合国标和行业标住的基于北斗+GPS定位的车载终端产品。
政府监管方面
(1)交通部门：可实现监控道路运营车辆,实现车辆调度与数据分析、危险品运输全程监控；
(2)公安部门：可实现违法驾驶报警、事故监控分析、执法取证；
(3)安监部门：可实现特殊车辆的监控；
(4)其他部门：可实现食品等物流运输溯源、车辆尾气排放监管等；
企业运营方面
可帮助车队管理者对车辆进行监控,满足车队运营、调度、安全管理需要，实现企业对所属车辆及司机的远程监控，分析车辆的行驶轨迹和路线，提升车队企业的管理效率，降低运营风险。
驾驶员
可提供导航、资讯、娱乐、救援等服务，同时进行违章提醒和紧急情况提醒，随时掌握车辆行驶状态，有效保障车辆及驾驶员的安全。
(1）安全驾驶报警：驾驶员身份识别、超速、疲劳驾驶提示、安全行驶区蜮报警、油量报警；
（2）信息记录与输出：行驶记录与存储、与周边设备进行外接、实时数据无线传输及远程存储；
（3）车辆监控管理：车辆实时监控、轨迹回放、定时定位查询；
（4）车载通讯：在车内安全、方便、快捷的以触屏方式进行免提电话拨打、收发短信、以及通讯簿快速查找；
（5）行车导航：精确定位车辆位置，实时显示与提醒交通拥堵状态，并提供人工语音导航服务；
（6）资讯与娱乐：可通过车内终端收听收音机、观看视频、点播下载音乐、新闻资讯、查看天气等信息；
（7）远程呼叫中心服务：可远程连接车联网呼叫中心，提供远程导航推送、紧急救援等服务。
二、10大智慧物流仓储技术，你都能数出多少个？
01 配载技术
配载技术是在完成一个或者多个运作目标的前提下，将时间、成本、资源、效率、环境约束集中整合优化，实现现代物流管理低成本高效率的关键技术，是物流运营计划与实际运营之间的有效结合的关键。
配送是物流系统中的一个重要环节，它是指按客户的订货要求，在物流中心进行分货、配货工作，并将配好的货物及时送交收货人的物流活动。
02 配载线路优化技术
集货线路优化、货物配装及送货线路优化等，是配送系统优化的关键。
国外将配送车辆调度问题归结为VRP(Vehicle Routing Problem ，即 车 辆 路径问题)、VSP(Vehicle Scheduling Problem，即车辆调度问题)和MTSP(Multiple Traveling Salesman Problem，即多路旅行商问题)。解决相关问题会运用到运筹学、应用数学、组合从不同执行角度支持和实现配送路线。
配载线路优化技术的实际运营效果，以亚马逊物流+为例，配送站大多围绕着各大运营中心而建，运输网络四通八达，通过货车将包裹配送到各配送站，而配送管理部门通过对全国路线及实时路况的掌握，早已为配送部门的快递小哥提前规划好最优化的路径。通过对配载线路技术的优化，亚马逊物流+大大提高了配送的效率。
在配送业务中，配载技术和配载路线优化技术对配送企业提高服务质量、降低物流成本、增加经济效益有着绝对性的影响。
03 装卸技术
装卸技术是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体来说，包括装上、卸下、移送、捡选、分类、堆垛、入库、出库等活动。装卸技术直接影响物流管理中的成本、效率和质量管理。
装卸技术的优化追求的是最省力的目标，但具体实施需要因地制宜，因为这完全是一项个性化的工作，不能够照搬别人的模式进行复制，需要综合规划设计。
04 包装技术
包装技术包括包装工艺、包装材料、包装设计、包装测试等，“包装”指的是为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。
时下最流行的就是绿色环保包装。在绿色包装技术上，亚马逊拥有独特的技术——所有商品在入库的时候都会由Cubi Scan 3D测量仪读取商品的尺寸并存储入数据库，在消费者下了订单之后，系统就会根据该商品的尺寸推荐尺寸最合适的包装箱，从而避免浪费。
05 MilkRun运作技术
MilkRun循环取货是由一家（或几家）运输承包商根据预先设计的取货路线，按次序到供应商A、B、C取货，然后直接输送到工厂或零件再分配中心。
MilkRun循环取货是一种相对优化的物流系统，是闭环拉动式取货。其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式，它把原先的供应商送货——推动方式，转变为工厂委托的物流运输者取货——拉动方式。
06 过程控制技术
现代物流已趋向商流和信息流的一体化趋势，通过构建现代化物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。
现代物流的发展离不开信息技术，通过多种信息技术的支持，实现对各个物流环节的大量信息的收集、处理和分析，力求实现“缩短在途时间，实现零库存，及时供货和保持供应链的连续与稳定”的现代物流管理目标。
在物流管理过程中，过程控制已经是物流透明化管理的必须环节。此领域是未来行业发展的新亮点，具有高度战略价值。
07 条码与自动识别技术
条码(barcode)是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示特定的信息。条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。
这一技术对亚马逊来说早就不陌生了，库内的每一件商品都带有独特的编号，每一个货架也是，商品与货架以代码的形式存在于数据库内，每一次的移动都会自动更新数据库。仓库人员由此可对库存情况了如指掌。
08 物流自动化技术
物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。
国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。目前中国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。
09 POS技术与物流EDI技术
POS(PointOfSale，即销售时点信息)系统，就是销售的动态数据要及时的传送到生产、采购、供应环节，POS机通过收银机自动读取数据，实现整个供应链即时数据的共享，在收银台的作业效率可以大大提高，顾客的满意度也就提高了。
说到 POS系统，在这里不得不提及一下物流EDI(Electronic Data Interchange)技术，EDI技术的特点主要在于一方面用电子传输的方式取代了以往纸单证的邮寄和递送，从而提高了传输效率，另一方面则是通过计算机处理数据取代人工处理数据，从而减少了差错和延误。
10 GIS技术、GPS技术
简单地说，GIS地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统。
GPS又称为全球定位系统(Global Positioning System GPS)，它包括三大部分：空间部分——GPS卫星星座；地面控制部分——地面监控系统；用户设备部分——GPS信号接收机。
通过上述的两项技术，人们可以实时了解车辆的位置和货物状况（ 车厢内温度、空载或重载），真正实现在线监控，避免以往在货物发出后难以知情的被动局面，提 高货物的安全性。同时，消费者也可以主动、随时了解到货物的状态以及货物运达目的地的整个过程，增强卖家和消费者之间的相互信任。
三、精益供应链中“数智化”技术6大应用！
在2019年的全球智慧物流峰会上，快递飞艇、无人直升机、菜鸟AI空间、5G自动驾驶等物流“黑科技”集体亮相。菜鸟全链路无人操作智慧仓成为一大亮点：商品存储在自动化立体仓库，发货时由算法调度出仓，机械臂搬运商品交接给机器人，再由机器人完成运输，实现物流仓库的无人化操作。随着数字化技术的发展和智能装备的广泛应用，以“数字化+智能化”为标志的新兴供应链模式正在快速兴起，构建“数智化”的精益供应链体系成为大势所趋。
数智化与精益供应链
精益供应链是将供应链中的所有活动都视为制造企业生产活动的有机组成部分，通过统一规划和信息共享，在计划、运输、生产、存储、分销等环节协调并整合过程中的所有活动，以无缝连接的一体化过程实现供应链中每个环节（阶段）的资源占用最小化，实现整体收益最佳化。
在供应链的构建和运营过程中，减少资源占用和提升作业效率一直是其追求的核心目标之一。“数智化”的手段不仅可以缩短供应链体系的构建周期，还可以精确项目投资，降低资源占用，提升制造效率，同时还能够减少质量损失，降低供应链成本，最终实现产成品的精益交付。在推行“数智化”的过程中，需要对供应链体系的本质和内涵有一个清醒认识，遵循科学规律，重视体系间要素匹配和适用场景，使“数智化”发挥出应有的作用。
数智化技术在精益供应链中的应用
数智化在精益供应链体系运行过程中的应用场景主要有：
1.零部件的智能检收
2.智能立体库的高效存储
3.自动导引运输车（Automated Guided Vehicle，AGV）的智能运输
4.射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）的智能识别
5.物联网（Internet of Things，IOT）的智能调度协调
6.数字孪生技术的智能组合等等。
通过“数智化”实现供应链精益化
数字化是智能化的前提和基础。物联网、大数据、云计算等智能制造关键技术的有机组合，帮助企业实现由“制造”向“智造”的转变。实时数据中控系统通过实时采集、监控制造过程中的工艺参数、质量状态、能源消耗等信息，并对信息数据进行存储、分析，实现信息的快速查询以及整个生产环节的全信息化高效闭环管理。供应链的优化目标是通过“数智化”实现精益化，要实现精益化必须做到以下几点：
1.学习前沿技术，深入了解和掌握数智化
“数智化”是解决供应链问题和改善供应链现状的手段和工具。只有充分了解了数字化技术和智能化产品的适用条件并正确加以运用，才能让其发挥最大的作用并获得最佳收益。
2.以系统思维指导精益供应链的建设
供应链体系是由多个关联要素组成的，各个要素之间相互作用，相互影响。所以，在构建数字化的供应链体系时，一定要在科学的整体设计前提下，合理匹配相关资源，使各要素发挥出最佳状态，确保整体效应；要在科学评价的基础上关注系统需求，满足系统总体功能为标准，用系统思维和精益理念对系统各要素的状况进行评价，既要杜绝要素的功能“不足”，又要防止其功能“过剩”，实现供应链体系整体的精益化。
3.坚持目标导向
构建精益供应链，就是要通过数智化的手段实现运行效率的提升、减少资源的占用与浪费，并以这个“初心”为核心，进行方案论证、资源调配和组织实施，并不断进行方案优化和运行改善，实现精益化的目标。
4.正确认识数字化技术的局限性
数字化技术的应用前提是物联网、大数据、云计算、虚拟现实和多媒体等技术的发展与成熟，目前在一定程度上会受到技术水平、运行环境和企业自身管理水平的制约。因此，在应用数字化技术的过程中，一定要厘清其必要的输入条件和适用场景，充分认识到当前技术的局限性，并充分发挥人的聪明才智，以“精益”为“原点”，采取多条腿走路的策略，分步骤推进相关工作。
四、供应链降本增效，降什么本？增什么效？
降本增效的意义
在商品的流通过程中，流动会产生运输成本，停滞又会产生库存滞压成本，走走停停间，成本就无形中增加了。据统计，供应链成本占据了整个销售成本的50%-80%，在现在信息如此透明的时代，市场竞争激烈，产品毛利被大大压缩，所以降本比增收更能实现盈利。
供应链成本
供应链7大成本包含：采购成本、生产制造成本、仓储成本、运输成本、运行成本、人力成本、管理成本。每一级成本往下又可以拆分为更多的细化成本，如下图。
▲供应链成本说明
供应链效率
供应链7大效率包含：采购效率、作业效率、运输效率、财务结算效率、系统处理效率、库存周转效率、响应效率。如下图：
▲供应链效率说明
如何降本增效
降本增效是一个长期坚持的过程，需要从组织的重视，流程的完善和系统的支持等多个方面来展开，缺了任何一方都无法达到理想的效果。当然，在降本增效过程中，我们还是要放眼全局，达到整体最优解。
（1）规模化。无论从采购，还是生产加工、库房操作、配送运输等环节，都可以追求规模效应来达到降本增效的目的。
（2）自动化。在成本投入可控的前提下，通过自动化来减少人力投入，并提升效率。自动化的建设又可分为系统自动化和设备自动化，两者都是用一次性投入来换取持续性的降本增效，并通过系统操作来降低差错率，底层逻辑一样。
（3）流程优化。通过对供应链流程进行优化，发现不合理的地方并予以改进，以减少一些不必要的浪费， 达到降本增效的目的。
（4）协同。通过企业上下游协同和内部各部门之间的协同，借助系统实现信息共享，可以极大的降低沟通成本、信息处理成本，提升物流、资金流和信息流的流转效率。
来源：中物联绿色物流分会、交通运输部、科技信息部、物联云仓、中国物流与采购联合会、上游新闻、艾瑞咨询、中国物流信息、交通运输部官网、广州物流与供应链协会、卡车之家、仓库社区、供应链指南针、供应链管理产品笔记
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